21世紀經濟報道記者 焦文娟 報道

在剛剛結束的環塔拉力賽中，長城坦克Hi4車隊斬獲廠商隊杯T2.E量產新能源組冠軍，長城哈弗車隊二代H9柴油版、猛龍燃油版，長城炮車隊V6火炮，分別斬獲廠商隊杯T2.1量產燃油組前三名。

賽后，長城舉辦了一場“越野技能分級標準”的發布會。發布會前，長城汽車董事長魏建軍表示長城將會盡快將越野事業推上新的巔峰。根據標準，長城將越野技能將分為四個等級：從初學車手，到中級車手，到高級車手，再到專業車手。長城再一次將主力瞄準越野。

聚焦策略一直是長城穩住護城河的打法。長城汽車總裁穆峰在接受媒體采訪時曾透露：“品類分化、品類細分是開創藍海的不二法寶?！?/p>

聚焦越野，對當下的長城來說是突圍市場競爭，做長長板的選擇。 

根據產銷報告，在剛剛過去的5月，長城汽車賣出了10.22萬輛新車，同比增長11.78%；新能源車銷售僅為3.26萬輛，占比僅32%。作為對比，吉利汽車同期的滲透率已經達到59%。

與此同時，長城的主力品牌哈弗同比增長22.58%至5.8萬輛；坦克品牌同比增長2.82%至2萬余輛。盡管新能源掉隊，但長城想借助新能源越野技術以新能源轉型和鞏固越野細分市場兩條腿走路。

“現在坦克和皮卡是長城汽車品牌和利潤的護城河?！遍L城汽車CGO李瑞峰在接受媒體采訪時曾表示。從技術布局、產品布局到越野文化圈建設，長城似乎正朝著水到渠成的方向邁進。

建立越野圈的護城河，長城先打出來的是技術底牌。

從2023年3月開始，長城在當時的“長城汽車智能新能源干貨大會”上發布了全新智能四驅電混技術Hi4，到2024年發布的Hi4-T及Hi4-Z技術架構，長城正構筑自己的技術版圖。

在2024年10月24日坦克秋季技術發布會上，借助Hi4-Z的發布，長城汽車還首次公開了其“越野分級”——根據幾何通過性、動力傳動能力、駕駛驗證、安全可靠及結構配置四大維度、20項性能測試標準70項指標把越野分為四級，分別為：超強越野、強越野、泛越野和城市四驅，覆蓋的品牌包括坦克、哈弗和魏牌。如今僅剩超強越野尚未揭開面紗。

今年1月，長城還發布了越野場景分級標準，將越野場景細分為雪地、山地、沙地、泥地等四類典型場景，并按1至10級分級，難度和風險依次遞增。不僅如此，長城還在建設長城越野聯盟、越野學院等越野配套生態。

只不過，在眾多新能源品牌爭相布局越野細分市場的當下，長城的視野更為廣闊：想通過構建越野生態體系來掌握這一賽道的主導權。??