21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 焦文娟 廣州報(bào)道

新能源“9系大戰(zhàn)”又有了新玩家。

近日，騰勢(shì)N9迎來上市并將于4月9日亮相米蘭設(shè)計(jì)周。該車型定位大型豪華SUV車型，也是騰勢(shì)品牌旗下首款大型SUV。新款車型共推出兩個(gè)版本，即尊榮型和旗艦型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 38.98 萬(wàn)-44.98 萬(wàn)元。

按照騰勢(shì)的期待，44.98 萬(wàn)元售價(jià)的騰勢(shì)N9旗艦型瞄準(zhǔn)的便是BBA的SUV市場(chǎng)份額。

用大型SUV這一車型爭(zhēng)奪BBA原有市場(chǎng)份額，問界M9和理想L9已經(jīng)給市場(chǎng)交出答卷。如何復(fù)刻或超越，是后來者進(jìn)行產(chǎn)品立項(xiàng)時(shí)必須直面的問題。對(duì)于騰勢(shì)N9來說，騰勢(shì)汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江認(rèn)為，騰勢(shì)N9希望做中國(guó)大型SUV品類里的一個(gè)全能車型，以滿足不同用戶的需求。

在爭(zhēng)奪BBA市場(chǎng)份額的同時(shí)，騰勢(shì)必須扛起的重?fù)?dān)還有比亞迪品牌高端化。

騰勢(shì)品牌是比亞迪最早在高端市場(chǎng)落下的關(guān)鍵一子。2010年，比亞迪與奔馳合資成立騰勢(shì)品牌。雙方分別持股50%。

那時(shí)候，合資仍是主流，比亞迪F3是比亞迪表現(xiàn)突出的產(chǎn)品，定位中低端市場(chǎng)。比亞迪F3是當(dāng)年的銷量冠軍，全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量23.69萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全國(guó)銷量總冠軍。比亞迪F3與比亞迪早期市場(chǎng)“廉價(jià)”“性價(jià)比”的市場(chǎng)認(rèn)知強(qiáng)掛鉤。比亞迪F6是其首款中高端車型，但與合資品牌相比，比亞迪在高端市場(chǎng)的份額仍相對(duì)有限。

在騰勢(shì)誕生早期，騰勢(shì)品牌的早期車型如騰勢(shì)300、騰勢(shì)400和騰勢(shì)500均依靠奔馳的銷售網(wǎng)絡(luò)。但并未收獲令市場(chǎng)滿意的果實(shí)，在2016年至2020年間，騰勢(shì)品牌累計(jì)虧損約43億元。

騰勢(shì)真正“出圈”的車型誕生于比亞迪增持騰勢(shì)股份至90%后，2022年5月，騰勢(shì)旗下第一款MPV騰勢(shì)D9誕生，面世后獲得2023年、2024年的MPV車型的銷量冠軍。但另一款2024年11月上市的豪華轎車騰勢(shì)Z9卻至今表現(xiàn)平平。對(duì)于要沖高的比亞迪來說，騰勢(shì)必須再推出一款定位大眾市場(chǎng)的車型，騰勢(shì)選擇加強(qiáng)豪華SUV市場(chǎng)布局。 

在剛剛過去的3月，騰勢(shì)品牌的銷量已經(jīng)達(dá)到1.26萬(wàn)輛。趙長(zhǎng)江認(rèn)為，目前騰勢(shì)品牌的知名度有所欠缺，但在三款車型的賦能下，騰勢(shì)品牌今年要沖擊單月銷量3萬(wàn)輛的目標(biāo)。

為了沖擊銷量，在價(jià)格策略上，騰勢(shì)N9采取了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式，實(shí)際上市價(jià)格比預(yù)售價(jià)低了6萬(wàn)至10萬(wàn)元，尤其是尊榮版價(jià)格更是下探至40萬(wàn)元以內(nèi)。作為對(duì)比，理想L9的售價(jià)區(qū)間為40.98萬(wàn)元至43.98萬(wàn)元，3月上市的2025款問界M9的價(jià)格區(qū)間為46.98-56.98萬(wàn)元。

在大型SUV市場(chǎng)，同樣在3月開啟預(yù)售的還有領(lǐng)克900，日前在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩透露，4月將上市的深藍(lán)S09的售價(jià)區(qū)間為30-35萬(wàn)元。

新能源的9系競(jìng)賽已經(jīng)足夠激烈，騰勢(shì)N9要如何突圍新賽場(chǎng)？騰勢(shì)汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江和騰勢(shì)研究院院長(zhǎng)艾鳳杰接受了21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等媒體在內(nèi)的采訪，分享了關(guān)于騰勢(shì)的產(chǎn)品策略、銷量目標(biāo)和出海規(guī)劃。

如何與雙9競(jìng)爭(zhēng)

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：騰勢(shì)已經(jīng)推出了騰勢(shì)Z9和D9，那么騰勢(shì)N9的用戶畫像是什么？

艾鳳杰：根據(jù)我們立項(xiàng)之初以及研發(fā)過程中的調(diào)研，我們的客戶群體是社會(huì)的中堅(jiān)力量，35-45歲左右的區(qū)間，他可能是企業(yè)里的中高層，是家里的頂梁柱。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：騰勢(shì)N9作為中國(guó)SUV競(jìng)爭(zhēng)中的后來者，你怎么和目前市場(chǎng)上已有的9系車型爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額？

趙長(zhǎng)江：中國(guó)品牌都在不斷向上攀登，這個(gè)過程中已經(jīng)有中國(guó)品牌大型SUV走向市場(chǎng)，作為騰勢(shì)來講，我們希望做這個(gè)品類里面的一個(gè)全能車型，滿足不同用戶的需求。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：目前騰勢(shì)N9所在的細(xì)分市場(chǎng)是怎樣的體量？

趙長(zhǎng)江：我們希望一起做大市場(chǎng)，市場(chǎng)到底能做多大。30萬(wàn)-60萬(wàn)的市場(chǎng)中，去年大型SUV的銷量大約是161萬(wàn)輛，其中，40萬(wàn)-60萬(wàn)市場(chǎng)大約是61萬(wàn)輛，30萬(wàn)-40萬(wàn)的市場(chǎng)是100萬(wàn)輛。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：騰勢(shì)N9在其中具體會(huì)占到多少份額？

趙長(zhǎng)江：從產(chǎn)品力來講，我們一個(gè)月賣一萬(wàn)輛都不是問題。但是在品牌的知名度上，我覺得我們還欠缺一些。所以我認(rèn)為第一個(gè)階段賣3000輛，第二個(gè)階段5000輛，后面隨著我們的口碑持續(xù)迭代，品牌知名度提升，我們達(dá)到月銷量1萬(wàn)輛也是有可能的。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：騰勢(shì)N9的價(jià)格定位上有何考量？

趙長(zhǎng)江：我們?yōu)槭裁匆炎饦s型（售價(jià)為38.98萬(wàn)元）咬著牙定位在一個(gè)虧本的價(jià)格進(jìn)行銷售，就是希望以量來支撐騰勢(shì)在整個(gè)產(chǎn)品上面的分?jǐn)偂＿@樣才能構(gòu)建整個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)，騰勢(shì)才能擁有長(zhǎng)期能力的輸出。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：銷量攀升到什么水平才能達(dá)到騰勢(shì)N9的盈虧點(diǎn)？

趙長(zhǎng)江：我覺得，如果我們到了5000輛其實(shí)就到了我們的盈虧點(diǎn)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：你怎么看待騰勢(shì)N9與BBA市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)？

趙長(zhǎng)江：在44.98萬(wàn)這個(gè)價(jià)格，我們有很大的信心，來?yè)孊BA的這些豪華SUV市場(chǎng)，我們其實(shí)在任何維度都要更強(qiáng)。我們跟中國(guó)品牌一起把這個(gè)市場(chǎng)做大，用戶更好的服務(wù)好。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：騰勢(shì)整個(gè)體系確實(shí)缺少大五座的產(chǎn)品，騰勢(shì)N9會(huì)不會(huì)推出這類產(chǎn)品？

趙長(zhǎng)江：短期不會(huì)推出。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：騰勢(shì)N9的銷量目標(biāo)是什么？

趙長(zhǎng)江：先是月銷3000輛，后面到5000輛。目前騰勢(shì)品牌的知名度只有60%，好產(chǎn)品還沒有讓更多人知道，這是我們一大困惑，也是我們需要重點(diǎn)注意的地方。

騰勢(shì)如何做豪華？

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：騰勢(shì)的定位是“科技豪華”，那么騰勢(shì)品牌在中國(guó)豪華車市場(chǎng)具體的定位是什么？

趙長(zhǎng)江：客觀講，我們今天沒有哪一個(gè)品牌可以說自己已經(jīng)建立了品牌的核心位置，都還在努力中。

騰勢(shì)如何去建立自己的品牌的定位，這是我們過去幾年時(shí)間深刻思考的問題。時(shí)至今日，我們可以很自豪地、也很大方地告訴大家，我們就是科技新豪華的開創(chuàng)者，我們希望把前沿的科技普及給更多人。 

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：在豪車市場(chǎng)，沃爾沃以其安全標(biāo)簽聞名，但消費(fèi)者對(duì)這種安全標(biāo)簽的感知似乎并不如預(yù)期那樣明顯。騰勢(shì)如何構(gòu)建自己的“科技新豪華”標(biāo)簽？

艾鳳杰：其實(shí)談到安全，想給客戶一個(gè)切身的感知、還有場(chǎng)景化確實(shí)不容易，這是我們前期一直在思考的問題，我們做得不是很到位。

接下來我們的重點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。主動(dòng)安全有一些具體場(chǎng)景，比如AEB、鬼探頭，可以進(jìn)行量化對(duì)比；被動(dòng)安全更多依賴長(zhǎng)期認(rèn)知的積累。

另一方面我們要把自己手里的資源利用好。比如通過合肥賽車場(chǎng)打造場(chǎng)景，通過場(chǎng)景化和故事化的方式，讓客戶對(duì)安全技術(shù)有更深刻的理解和信任。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：騰勢(shì)未來的產(chǎn)品規(guī)劃有沒有面對(duì)小眾市場(chǎng)的產(chǎn)品？大概是怎樣的體系？

趙長(zhǎng)江：這是必須的，因?yàn)槲覀冏鳛橐粋€(gè)全品類的豪華品牌，不會(huì)在某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中做那個(gè)市場(chǎng)。每一條產(chǎn)品線，我們希望都打造出爆款，所以接下來肯定有超豪華品牌的用戶會(huì)喜歡這樣的產(chǎn)品，例如可能會(huì)有一臺(tái)超級(jí)跑車。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：騰勢(shì)的產(chǎn)品搭載了很多比亞迪的重磅技術(shù)，那么比亞迪的超級(jí)e平臺(tái)后續(xù)會(huì)不會(huì)搭載在騰勢(shì)品牌車型上？

趙長(zhǎng)江：會(huì)很快在跑車產(chǎn)品上搭載。 

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：目前騰勢(shì)的銷售渠道的情況如何？

趙長(zhǎng)江：我們?cè)谌珖?guó)已經(jīng)覆蓋151個(gè)地級(jí)市，有450家渠道已經(jīng)布局，有260家中型店已經(jīng)布局。還有一些服務(wù)的領(lǐng)域，我們依托比亞迪集團(tuán)的全品牌的服務(wù)體系進(jìn)行補(bǔ)充，例如像新疆的一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，現(xiàn)階段有比亞迪集團(tuán)的服務(wù)渠道進(jìn)行補(bǔ)充。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：今年騰勢(shì)品牌的銷量目標(biāo)是什么？

趙長(zhǎng)江：今年騰勢(shì)我們的目標(biāo)是要做到單月銷量3萬(wàn)輛。我相信在二季度單月可能到2萬(wàn)輛，到下半年Q3、Q4，我們應(yīng)該會(huì)有單月銷量3萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)。

“今年海外銷量可能會(huì)超預(yù)期”

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：騰勢(shì)N9未來出海計(jì)劃是怎樣考慮的？

趙長(zhǎng)江：N9首先會(huì)在亞太地區(qū)，亞太的各個(gè)國(guó)家準(zhǔn)入的政策還是非常包容的，也是非常開放的。第二步到中東，中東消費(fèi)者對(duì)極致安全、高性能、大空間以及卓越操控的車型有著強(qiáng)烈的偏好，同時(shí)這一市場(chǎng)的購(gòu)買力強(qiáng)勁。下半年，我們計(jì)劃進(jìn)一步拓展歐洲市場(chǎng)，但歐洲市場(chǎng)仍需時(shí)間打磨。相比之下，南美市場(chǎng)會(huì)在下半年推進(jìn)速度較快。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：騰勢(shì)在出海過程中，會(huì)選擇整車出口還是在當(dāng)?shù)亟◤S？是否有本地化生產(chǎn)的計(jì)劃？

趙長(zhǎng)江：我們會(huì)整車出口，短期內(nèi)目前沒有本地建廠計(jì)劃。騰勢(shì)N9的核心技術(shù)，如易三方架構(gòu)，依賴于高度集成的本土供應(yīng)鏈支持，而海外的技術(shù)供應(yīng)鏈不充足。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：出海的渠道是怎樣安排的？會(huì)是直營(yíng)還是經(jīng)銷商模式？

趙長(zhǎng)江：我們大部分還會(huì)啟用經(jīng)銷商合作，因?yàn)楸镜氐慕?jīng)銷商有天然的服務(wù)體系和用戶資源，能夠幫助騰勢(shì)快速建立本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)借助其成熟的渠道，助力傳統(tǒng)燃油車用戶向新能源車的平滑過渡。

其實(shí)我們?cè)趪?guó)外一些市場(chǎng)，啟用的全部都是豪華品牌和超豪華品牌經(jīng)銷商。比如在馬來西亞，騰勢(shì)與多家超豪華品牌和豪華品牌經(jīng)銷商建立了合作關(guān)系，其中包括一些擁有幾十年歷史的知名企業(yè)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：由于地緣政策和關(guān)稅壁壘等因素，目前車企都會(huì)謹(jǐn)慎選擇進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。騰勢(shì)N9卻選擇在此時(shí)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。騰勢(shì)做出這一決策的主要考量是什么？

趙長(zhǎng)江：其實(shí)歐洲不管是哪個(gè)國(guó)家，都在進(jìn)行新能源汽車的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)有最強(qiáng)的技術(shù)和最好的成本管理能力以及最快的產(chǎn)品制造能力。所以在此基礎(chǔ)上，加10%、20%其實(shí)都不是問題，這不是一個(gè)可以制止你進(jìn)入到某一個(gè)市場(chǎng)的核心門檻。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：海外市場(chǎng)的銷量預(yù)期如何？

趙長(zhǎng)江：我相信今年我們?cè)诤Ｍ獾匿N售量很有可能超過預(yù)期，現(xiàn)在騰勢(shì)D9一個(gè)月在海外超過5000臺(tái)，后面騰勢(shì)N9在歐洲首發(fā)，都是每個(gè)月以萬(wàn)來計(jì)算，峰值可能一個(gè)月達(dá)到一兩萬(wàn)臺(tái)。我們將更快加速渠道布局，我們有信心。