21世紀經濟報道記者 焦文娟 報道

在本次上海車展上，小鵬汽車推出了小鵬P7+超長續航Max旗艦版，搭載全新5C超充電池，10分鐘內能補能420公里，售價為20.88萬元。

20萬級及以下價位區間搭配5C超充在行業中并不常見，小鵬認為，通過將5C充電技術的下放，小鵬擁有更多銷量增長機會。 

在行業競逐超充速度的背景下，讓充電速度追平燃油車補能速度已經是大勢所趨。“可能下?階段，整個?業發展不僅僅是追求10%到80%的充電效率，下?步是80%到90%、90%到100%（充電效率）全?位地去提?。”?鵬汽?P/G系列產品負責?Nick表示。

在車展上，小鵬汽車還宣布，小鵬X9上市7天在中國內地獲得了6000臺的訂單量。今年一季度，小鵬汽車交付量超9.4萬輛。“2025款X9的?命?、?命周期會?常強。”?鵬X9產品負責?羅杰對X9銷量走高保有信心，“同價位段，考慮購買三排座位SUV的用戶也會被吸引。” 

在海外市場，“我們后?整個海外的產品矩陣會越來越強?。”Nick表示，后續X9產品也會進?歐洲市場，小鵬P7+也正考慮進入海外市場。他透露，針對全球市場，小鵬會針對左右舵、車身產品序列等按全球車型概念開發。

與此同時，小鵬汽車還宣布，小鵬即將開啟“AI 智能輔助駕駛安全訓練營”。Nick告訴21世紀經濟報道，通過安全訓練營，小鵬希望能夠降低未接受過智能駕駛培訓的用戶的上手難度，更好地協助用戶使用該功能，并確保用戶在使用智能輔助駕駛時的安全性，以及提升社會公共交通的整體安全。 

不僅如此，小鵬未來輔助駕駛功能的開發也正具備安全冗余能力。何小鵬在上海車展期間的發布會上表示，目前小鵬汽車正在研發一款 720 億參數的超大規模自動駕駛大模型，加?了世界?模型運算。Nick認為，小鵬的世界?模型的蒸餾算法，不斷加持本地模型上的能?后，不僅能滿足正常的輔助駕駛需求，還使算力具備安全冗余。 

在上海車展期間，?鵬X9產品負責?羅杰和?鵬汽?P/G系列產品負責?Nick接受了21世紀經濟報道等媒體在內的采訪，分享了關于超充趨勢、小鵬X9產品設計邏輯等。以下是采訪實錄，經摘編：

力求追平燃油車補能速度

21世紀經濟報道：小鵬的“超電”和“純電”兩條腿走路，你們怎么看待這兩種技術的？

羅杰：超電應該是我們全球化戰略的?重要組成部分，?且對于國內來說超電或者說咱們通常說的增程應該是新能源的?個重要補充。

其實站在?年新能源發展趨勢來看，我覺得純電是?常具有戰略意義的、因為它是驅動?業技術改變和用戶??使?習慣變化的?個重要驅動因素。包括我們看到現在的混動、增程也在往更像純電的?式在轉換。

21世紀經濟報道：行業內都在進行“超充競賽”，你們如何預測未來超充的發展趨勢？

Nick：確實從上海?展之前，包括?亞迪的10C、寧德時代的12C，包括整個的1千伏的架構，甚?是更?電壓平臺的架構，?前都在大量出現。

我們預測，可能下?階段整個純電動?會實現的是，整個?業發展不僅僅是追求10%到80%的充電效率，可能下?步就是80%到90%、90%到100%，可能全?位地去提?。

在這種充電倍率狀態下、?家追求極致的狀態基本上就是跟燃油?樣的體驗狀態。

從整個?業匹配的社會資源來看，國家電?現在基本上都在建1000伏的樁，整個趨勢是?較明顯、?較顯性的。

21世紀經濟報道：在上海車展上，小鵬發布了超充版本的P7+，那其他?型會普及5C超充技術嗎？

Nick：我們確實發現，我們原有的?型是在20萬以下的市場，跟市場產?了更多的這種競爭關系。我們也看到最近的市場還是在20萬元以上有更多（搭配超充技術的）?型投放，包括市場的主流也在這個區間，所以我們更多的是想20萬元市場??進?新的攫取銷量的機會。 

21世紀經濟報道：小鵬超充版本車型面世后，與競品相比，你們預估會有哪些競爭力的提升？

Nick：我們覺得整個?業??，在今年這種倍充的時代，5C技術可能在20萬以上的市場，基本上是能夠實現?規模應?的狀態。

我們也是把5C帶到了17萬、18萬左右的市場，基本上是?業的獨?份的狀態，因為下?的市場是沒有超充和倍充的。所以我們覺得整個市場的競爭到了，在這個時點上由AI的這種技術賦能過來的這種能?，我們是有機會實現這個領先的狀態。 

X9銷量超預期，未來將進入歐洲市場

21世紀經濟報道：前不久小鵬發布了2025款X9，相?之后的超電版本X9，純電版本的X9有什么差異化的優勢或者價值？

羅杰：我覺得2025款X9的?命?、?命周期會?常強。我們這?次提出了?個叫“百度電超?安全續航王”的稱號，?論是5C磷酸鐵鋰還是3C三元鋰，我們都在圍繞這個?百度電去做極致的?續航，包括能耗的極致。

接下來在整個?業??，?家對于??、MPV?純電?式出?這種?活?式理念的改變，我覺得應該是?SUV會普及得更快。

21世紀經濟報道：X9在研發初期如何平衡家庭?戶核?需求和?鵬標志性的技術標簽之間的優先級的？

羅杰：?是定位的?度。這個產品從定位之初開始就是?向家庭用戶、?且是?端家庭用戶，去司機感、產品?拉滿的產品。在去年上市初期，我們在打造出?些?常鮮明的標簽，?如說星艦的造型、后輪轉向、魔變空間、三電續航扎實、智能智駕領先等等。

21世紀經濟報道：你怎么看目前高端市場對電動MPV的需求，小鵬如何重構消費者對于?端電動MPV的認知？

羅杰：?端用戶最需要什么？我覺得可能會從這?次的改變當中?家可以看到，第?個是我們發現智駕滲透率越來越?，所以我們全系標配了雙Orin-X的智駕。

第?個就是舒適，這個舒適其實是多維度的。除了原先具備的能?之外，我們把內飾所有的品質感做了全?提升，底盤?級感、NVH也做了提升，達到在用戶?頻使??常的時候，能夠給?他?夠的情緒價值和?期的體驗，包括家??起在?上?期愉悅的感受。

三是，這?次把續航和充電速度進?步提升之后，打消了那些從混動，或者稍微保守的用戶轉化純電的疑慮。這?塊我們能夠給到?端家庭用戶更多的?些他們真正能得到的?些利益點。從這個角度來說，我們會跟別?不?樣。

21世紀經濟報道：小鵬目前對于X9的預期銷量是怎么樣的？

羅杰：X9這?次銷量表現既在意料之內、也在意料之外。

意料之內就是這個市場規模、C級MPV市場規模我是?期看好的。意料之外是?定、?定是超出預期的。

我覺得它的?些特點打動了不同用戶：第?，它的造型、還有它的后輪轉向、包括尺?，是?常?便類似于我國?港或者歐洲?些?較狹窄的城區使?的。第?，我們的智能化和三電能?，可能是在中國第?梯隊品牌具有絕對優勢的。再者我們加了數字??的產品?之后，也是得到了其他地區用戶的認可。

21世紀經濟報道：小鵬未來會不會針對海外市場推出更多車型？

Nick：到2024年底小鵬已經進入了30個國家，在北歐及整個西歐地區，我們?前基本上都已經在發達國家投放主流的產品，包括G6/G9，?且這兩款?輛在海外銷量不錯。

后續X9這款產品也會進?歐洲市場，同時我們也會考慮把P7+這些?型拿到海外進?銷售。所以我們后?整個海外的產品矩陣會越來越強?，包括針對左右舵、??產品序列，我們同樣都會考慮全球?的概念進?開發。