21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 段星 廣州報(bào)道

當(dāng)前，中國新能源商用車滲透率已攀升至20%，正式進(jìn)入高速增長階段。其中，新能源VAN車滲透率突破40%，已與乘用車市場形成同頻共振；新能源輕卡滲透率接近20%，電動化進(jìn)程顯著提速；新能源重卡應(yīng)用場景持續(xù)拓展，電動化轉(zhuǎn)型即將迎來爆發(fā)式增長。

預(yù)計(jì)到2030年，工程機(jī)械鋰電市場規(guī)模將突破80GWh，電動工程機(jī)械市場有望成為繼乘用車、商用車之后的第三增長極。與此同時(shí)，中國商用車出口也將迎來新的增長曲線。

目前的新能源商用車都存在兩個(gè)相同的痛點(diǎn)——一是運(yùn)輸距離短，無論是城市配送還是干線物流都需要較長的續(xù)航水平，但如果為了提升續(xù)航而搭載更大的電池，那么車輛的自重增加后，大部分能耗會被消耗在車輛本身而非貨物上。二是補(bǔ)能時(shí)間長，大容量的電池往往需要更長的充電時(shí)間 ，但是物流本身又是一個(gè)很講時(shí)效性的行業(yè)，不可能把寶貴的時(shí)間浪費(fèi)在等待電池充滿上。

億緯鋰能是最早的商用車電池研發(fā)及制造企業(yè)之一，一直在推動客車、物流車、重卡、工程機(jī)械向電動化轉(zhuǎn)型。目前，億緯鋰能旗下的商用車產(chǎn)品應(yīng)用遍及全球多個(gè)國家。

5月9日，億緯鋰能首屆商用車電池科技日上，億緯鋰能發(fā)布了8款開源電池產(chǎn)品，覆蓋從物流車的微面、輕卡到重卡的短倒、干線再到客車和工程機(jī)械的工況需求。

作為開源電池的第三代產(chǎn)品，這8款產(chǎn)品將于今年研發(fā)完成，明年逐步量產(chǎn)。

開源電池是億緯鋰能于2024年5月9日正式推出的行業(yè)首個(gè)全場景商用化電池品牌。不同于乘用車的消費(fèi)美學(xué)和情緒價(jià)值，億緯鋰能打造開源電池更契合商用車用戶注重的營運(yùn)能力和盈利價(jià)值，旨在為用戶廣開財(cái)源，盈利增收。

依托對全場景工況的深刻洞察，億緯鋰能以"全域賦能商業(yè)運(yùn)輸"為研發(fā)核心，構(gòu)建起涵蓋充電效率、能量密度、循環(huán)壽命及全生命周期價(jià)值的系統(tǒng)性技術(shù)優(yōu)勢，從更快，更輕，更長，更優(yōu)等四個(gè)維度賦能新能源商用車。通過突破5C超充技術(shù)實(shí)現(xiàn)SOC 10%-80%極速補(bǔ)能，憑借190Wh/kg系統(tǒng)能量密度，遠(yuǎn)超行業(yè)水平。依托6000次超長循環(huán)壽命覆蓋商用車全周期運(yùn)營需求，最終以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)用戶收益最大化，重新定義新能源商用車的經(jīng)濟(jì)性基準(zhǔn)。

針對城市物流配送占比高達(dá)93%的微面市場，億緯鋰能精準(zhǔn)錨定38-45kWh電量區(qū)間的城配細(xì)分市場痛點(diǎn)，推出LF125P-41.86kWh標(biāo)準(zhǔn)化電池產(chǎn)品，以技術(shù)革新重新定義微面價(jià)值新范式。通過采用2C恒流直充架構(gòu)，該電池產(chǎn)品可全程穩(wěn)定輸出250A最大充電電流，實(shí)現(xiàn)SOC 20%-80%補(bǔ)能僅需18分鐘。其所采用的自然冷卻熱管理系統(tǒng)可以減少整車配置液冷帶來的成本和使用過程液冷帶來的能耗，并提供8年60萬公里的超長質(zhì)保。

物流車的輕卡市場，城市、城鄉(xiāng)和城際物流運(yùn)輸占比相似。從電量配置來看，2023年到2024年在往大電量發(fā)展，城際物流運(yùn)輸需求上升，比如京津冀，川渝都市圈的物流運(yùn)輸。該細(xì)分市場痛點(diǎn)是運(yùn)距不足，電池多配，車自重比較高，導(dǎo)致空載能耗高。為解決市場痛點(diǎn)，億緯鋰能推出的LM254-160kWh電池，采用同級最大中置大單包方案，支持400公里續(xù)航且無懼低溫環(huán)境。得益于LMX材料體系的應(yīng)用，其系統(tǒng)能量密度達(dá)到180Wh/kg，可在-20℃低溫環(huán)境下保持85%的能量效率。