21世紀經濟報道從多個信源獲悉，6月7日上午，理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋召開了一次部門全員會。
他向大家解釋了這次全公司裁員以及智駕部門員工被裁的背景，稱“公司有公司的難處，我也有我的難處”。與此同時，他也對近期召回智駕被裁員工進行了回應，稱此舉是“出于業務調整需要”。他還向整個部門承諾，目前智駕部門裁員已結束，“智駕再走一個人，優先走的那個人就是我。”
在解釋裁員召回之后，他還告知智能駕駛部門全員，下一步的工作重心是讓無圖城市NOA量產，并逐步代替有圖方案。不過，他沒有給出具體的無圖城市NOA向用戶推送的具體時間，但據其他信源稱，推送時間將會很快。
21世紀經濟報道向理想汽車官方求證以上消息，對方暫不予回應。
裁員、召回之后，理想汽車智駕部門開始穩定軍心。
21世紀經濟報道曾報道，理想汽車在5月啟動公司成立以來最大規模裁員，比例超過18%，優化人數超過5600人。在這輪裁員中，智能駕駛團隊也沒能幸免，被要求縮減至1000人以內。
理想對智駕團隊的優化也是從5月開始的，那時，理想汽車向千名用戶推送了內測版本的無圖版城市NOA。但另一面，裁員優化計劃也在進行中，智駕部門中涉及無圖城市NOA落地的員工被優化了一部分。
21世紀經濟報道持續跟蹤到，現在智駕部門員工總人數已被削減到了800人以內，整體部門裁員比例超過30%。
理想智駕團隊的重心依然都放在自研上。據21世紀經濟報道獨家獲悉，理想內部智駕團隊分成量產研發和算法研發兩條線：
- 算法研發團隊，由賈鵬管理，主要負責無圖城市NOA的研發、落地，以及端到端智駕的預研；
- 量產研發團隊，由王佳佳負責，主要負責老款車型上基于高精地圖的高速NOA維護，盡可能優化已有算法在落地過程中出現的問題。
一位接近理想汽車智能駕駛的知情人士告訴21世紀經濟報道，理想主要是召回之前被裁掉的做無圖城市NOA的員工，召回開始的時間是在5月最后一周，“目前還在持續進行中”。
