21世紀經(jīng)濟報道記者 鄭植文 上海報道

北京時間10月20日，特斯拉發(fā)布2022年第三季度財報。特斯拉第三季度總營收214.54億美元，同比增長56%，但低于華爾街預(yù)期。

財務(wù)數(shù)字顯示，特斯拉第三季度總利潤53.82億美元，GAAP毛利率達25.1%，同比下降1.52%。汽車營收186.92億美元，同比增長55%，汽車毛利率為27.9%，同比下降2.58%。

營業(yè)利潤為36.88億美元，營業(yè)利潤率達到17.2%，同比增長2.62%。歸母凈利潤達到32.92億美元，同比增長103%，環(huán)比增長46%；凈利潤率達到15.34%，同比增長30%。

財報顯示，第三季度特斯拉盈利能力受到原材料成本上漲的挑戰(zhàn)，還有來自柏林工廠、德州工廠以及4680電池生產(chǎn)效率低下的影響。此外，美元相對于市場上其他主要貨幣持續(xù)走強。特斯拉方面稱，公司將持續(xù)創(chuàng)新以降低制造和運營成本，隨著時間推移，希望伴隨硬件相關(guān)利潤的增長，軟件相關(guān)利潤將實現(xiàn)加速增長。

其中在儲能業(yè)務(wù)方面，特斯拉能源存儲裝機量三季度同比增長62%，達到2.1 GWh，是迄今為止特斯拉所達到的最高水平。特斯拉稱，半導(dǎo)體挑戰(zhàn)對能源業(yè)務(wù)的影響持續(xù)大于汽車業(yè)務(wù)，儲能產(chǎn)品供不應(yīng)求，目前規(guī)劃產(chǎn)能為40GWh的加州工廠正在實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，以滿足日益增長的市場需求。

在產(chǎn)能和交付方面，第三季度特斯拉交付了34萬多輛汽車，是迄今為止交付最多的季度。但仍然面臨著物流波動和供應(yīng)鏈問題的嚴峻挑戰(zhàn)。特斯拉稱，電池供應(yīng)鏈制約將是電動汽車市場中長期主要的限制因素。而在物流方面，由于每個季度最后幾周的交貨量巨大，以致運輸變得昂貴且難以保證。“從上海到歐洲的船舶運輸一直存在非常大的挑戰(zhàn)，而在美國和歐洲當?shù)乜ㄜ囘\輸也面臨困境，實現(xiàn)更近距離的交付對未來的運營和交付都非常重要。”因此，特斯拉開始向更平穩(wěn)的交付節(jié)奏過渡，導(dǎo)致在本季度末有更多的車輛在運輸中。預(yù)計在整個季度平滑物流系統(tǒng)將降低每輛車的成本。

對于市場預(yù)期，特斯拉在財報電話會中強調(diào)，中國市場當前需求強勁，北美市場也健康發(fā)展，為滿足市場需求將持續(xù)提高產(chǎn)能。根據(jù)財報顯示，上海工廠二季度生產(chǎn)放緩，但第三季度生產(chǎn)速度再創(chuàng)新高。柏林工廠在三季度末生產(chǎn)率也大幅提高，進度與預(yù)期一致。但目前上海工廠仍然是主要的出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場供應(yīng)汽車。

特斯拉表示，在未來數(shù)年內(nèi)，預(yù)計車輛交付量將實現(xiàn)年均50%的增長。增長率將取決于設(shè)備能力、工廠正常運行時間、運營效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。

對于4680電池在量產(chǎn)方面的進度，特斯拉在財報電話會作出回應(yīng)，目前4680電池在德州奧斯汀工廠進行部署，希望每周生產(chǎn)1000套以上4680電池，目前正在努力提高北美產(chǎn)能，但在生產(chǎn)、執(zhí)行等方面存在一些難以克服的困難和挑戰(zhàn)，物流存在嚴重的問題；同時還需要考慮更多的細節(jié)，比如如何降低成本。因此特斯拉希望在生產(chǎn)運營的過程中簡化流程、提高效率，通過系統(tǒng)性的調(diào)整，實現(xiàn)倍增效應(yīng)。特斯拉方面表示，未來4680電池不光用于汽車，還將用于儲能方面以進一步降低成本，在此方面特斯拉還會有更多的投資和規(guī)劃。

關(guān)于Cybertruck，特斯拉方面也在財報電話會中指出，Cybertruck將用電能而非氫能來進行驅(qū)動，盡管受到供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和新冠疫情的影響，研發(fā)測試進度有一些延遲但還算比較順利，計劃在奧斯汀工廠Model Y實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡后生產(chǎn)，預(yù)計明年交付。“但Cybertruck完全實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡大概需要1年時間，2024年在北美應(yīng)該能實現(xiàn)5萬輛的產(chǎn)能，北美以外的地方會滯后一些，但在未來還會進一步提升。”

對于市場上的“降價猜測”，特斯拉方面也作出回應(yīng)：未來特斯拉汽車的價格與原材料相關(guān)，當前原材料價格還是貴得離譜，如果原材料價格持續(xù)上升，調(diào)價的空間會非常有限，但特斯拉也明確不會進軍采礦業(yè)。