21世紀經濟報道記者 吳抒穎 深圳報道

萬科的前任大股東華潤集團旗下華潤置地以及現任大股東深鐵集團握手了。

據“華潤置地”公眾號今日發布消息，5月26日，華潤置地與深鐵集團舉行戰略合作框架協議簽約儀式。

這是一次規格不低的合作，從雙方出席的管理層名單也可見一斑——華潤集團董事長王祥明、深鐵集團董事長辛杰、總經理黃力平，以及華潤置地董事會主席、總裁李欣均出席了簽約儀式。

根據協議，華潤置地與深鐵集團將充分發揮雙方優勢，通力合作，通過戰略合作促進技術、資金、資源的合理化配置，實現最大的共贏。

此外，雙方還確認，在軌道沿線可以按照站城一體化理念進行綜合開發項目拓展工作。雙方同意，在滿足相關條件的情況下，開展開發運營等方面的全面合作。

雖然雙方暫未透露具體的合作模式和落地項目，但從雙方的表述中可以做一個合理的猜想。深鐵集團作為“軌道+物業”模式的先行探索者，華潤置地作為城市綜合運營商，未來在TOD項目、綜合體項目的合作上或許是可以期待的。

不僅如此，萬科兩任大股東在開發運營方面的合作也讓這樁合作頗有看點。辛杰曾經在萬科股東大會上表態稱，深鐵選擇合作伙伴的原則是"不是第一就是唯一"，萬科在行業內就是唯一，也是第一。

秉持“在商言商”的原則，萬科在城市運營方面的能力相較同行并不見長。因此，深鐵集團和華潤置地的合作，更像是“優中選優”的必然結果。對于成熟的商業公司，在選擇合作伙伴時，“第一”的優先度顯然是要高于“唯一”的。

打造標桿

從長遠的角度考量，深鐵集團和華潤置地的合作存在巨大的想象空間。深鐵集團有相當數量的軌道上蓋綜合體項目，而華潤置地則是國內領先的綜合開發運營商，具有強勁的綜合體運營能力，雙方能夠形成互補優勢。

深鐵集團近年來在“軌道+物業”的模式上探索不斷深入，根據《深圳特區報》近期報道，深鐵集團已獲得22個軌道沿線上蓋項目的綜合開發權，開發規模約1261萬平方米，在建面積約680萬平方米。

在簽約儀式上，李欣表示，本次合作協議的簽署，將進一步推動雙方目標同向、工作同心、行動同步，共同搶抓深圳市“雙區”建設的歷史機遇。雙方將精誠合作、攜手共進，為企業發展鍛造新能力、為行業轉型提供新方案、為城市發展注入新動能。

雖然雙方均未透露合作協議的進一步動向，不過從深鐵集團董事長的發言中，可以做一個合理的猜想，未來深鐵集團的TOD項目或許將有華潤置地的加持。

辛杰表示，深鐵集團正加快構建“軌道上的大灣區”和“軌道上的都市圈”，希望通過戰略合作方式，形成最佳合作方、最優化組合，促進城軌交通、城市和企業的高質量發展，實現更優的經濟效益、社會效益、生態效益、安全效益、科技效益，以及土地資源節約集約利用效益，更好地服務國家戰略和經濟社會發展。

辛杰稱，希望與華潤攜手，探索創新央地合作模式，以全球為新視野，以先行示范為新標準，共同書寫TOD未來城市方案，打造一批以樞紐為核心的“站城一體”世界級標桿，為深圳留下一批鐫刻永恒的城市作品。

李欣也指出，華潤置地通過獨具特色的片區統籌開發與運營模式，持續為城市建設與運營提供最優解決方案。華潤置地與深鐵集團作為粵港澳大灣區內管控水平一流、綜合實力雄厚、發展質量領先的優秀企業，具有廣闊的合作空間和巨大的合作潛能。華潤置地高度重視與深鐵集團的戰略合作。

優中選優

近年來，深鐵集團的“軌道+物業”模式在深圳所向披靡。

根據《深圳特區報》，近年來，深鐵集團積極探索與踐行TOD理念，從中軸龍華到北部光明，到南山安托山，再到寶安松崗，在城市不同圈層核心節點布局TOD項目，開發規模超過1000萬平方米，在高效利用城市空間開發的同時，實現了城市軌道交通的可持續發展。

深鐵與萬科此前也曾多次表示將在“軌道+物業”方面進行合作。

可供追溯的事件是，2020年6月29日，萬科公告稱，其已與深鐵集團簽署備忘錄，擬共同投資成立合資公司，雙方分別持股50%，發揮各自優勢，深化“軌道+物業”領域合作。

而當年4月，萬科與深鐵共同以總價51.8億元競得佛山南海區桂城的一宗地塊，此后成立合作公司共同開發這一項目一度被視作是深鐵和萬科在“軌道+物業”模式方面的合作深入。

但近兩年，深鐵集團在深圳的項目開發中，多數以自主開發為主，萬科的參與感卻也并不見強。

例如，去年11月，深鐵集團在深圳的第三輪集中供地中包攬了其中的5宗地塊，其中兩宗地塊明確要求競買人須為具有國有(不含港澳臺地區)地鐵線路建設、運營、管理和上蓋物業獨立開發經驗的企業，這些地塊最后多數由深鐵集團獨立開發。

而實際上，萬科和深鐵的合作是否深入，一直是萬科全體股東關心的問題之一。

去年在萬科的股東大會上，被問及雙方的合作動向時，辛杰說，“深鐵選擇合作伙伴的原則‘不是第一就是唯一’，萬科在行業內就是唯一，也是第一。未來深鐵不但有人流，還有貨流，萬科在物流、冷鏈等方面都有很高的水平，未來這方面也會有很多的合作機會。深鐵和萬科是一家人，我們相信萬科一定會越來越好，深圳地鐵會長期持有萬科股票。”

雖然市場一直對雙方的合作有相當的期許，深鐵管理層也表態稱有許多的合作機會，但深鐵集團選擇和華潤置地計劃打造一批以樞紐為核心的“站城一體”世界級標桿時，萬科能否參與其中，是需要交給時間回答的問題。

換言之，這也是萬科管理層需要自我鞭策的地方，畢竟的確“技不如人”，大股東選擇“優秀”的合作伙伴，似乎也無可厚非。