21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道 

3月1日，有媒體報道，俞經民在擔任上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理的同時，還將擔任上汽大眾汽車有限公司黨委書記。

對此，21世紀經濟報道向上汽大眾官方求證，截至發稿未有回應，但多位上汽大眾內部人士向記者確認了此則消息。

公開資料顯示，俞經民，1974年生，畢業后便進入上汽集團工作，2000年至2008年歷任上汽大眾區域總經理、上汽大眾斯柯達品牌銷售總監、上汽銷售公司副總經理；2011年任上汽集團海外經營籌備組長；2014年任上汽集團乘用車公司副總經理；2021年4月擔任上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。

據內部人士透露，原上汽大眾黨委書記張崢嶸由于個人原因于今年年初自行離職。

最近一年內，上汽集團內部人事調整頗為頻繁。2023年2月，上汽集團發布公告，因工作需要，陳賢章調任上汽集團副總經濟師、技術委員會副主任，不再擔任上汽大眾總經理。原延鋒汽車飾件系統有限公司總經理賈健旭接任上汽大眾總經理一職。

2023年3月，上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑擔任上海汽車工業銷售有限公司副總經理。此前擔任上汽大眾銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾大眾品牌營銷事業部執行總監的楊嗣耀接替賈鳴鏑擔任上汽奧迪營銷事業總經理。

去年底，上汽大眾總經理賈健旭、上汽乘用車總經理兼飛凡汽車CEO吳冰以及智己汽車CEO蔣峻升任上汽集團副總裁。如今，上汽集團正在經歷著“新舊交替”的重要節點，70后逐漸成為上汽集團領導層的主力軍。此前，上汽集團董事長陳虹曾表示：“培養壯大一支年輕化、專業化的隊伍,既是發展大勢所趨,也是事業繼往開來、薪火相傳的必然要求。”

作為上汽大眾市場端的負責人，俞經民也肩負著上汽大眾轉型的重任，2021年履職上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理之時，俞經民便下定決心要帶頭轉變思路，打造年輕化營銷。在去年10月中旬舉辦的上汽大眾2023 ID.嘉年華上，俞經民還與賈健旭上演了一出即興說唱，“賈健旭＋俞經民”的“甲魚組合”為貼近年輕用戶“豁了出去”。

但在為吸引年輕用戶賣力表演的背后，是這家正處于十字路口的老牌合資車企為了活下去而大力改革的本質，“‘剩者為王’從來不是悲觀的解讀，上汽大眾想傳達的是，我們要在這樣的競爭環境下，穩住銷量、守住規模，既能打勝仗，也能在賽場上拼到最后。”在2023廣州車展上俞經民表示。

他判斷，最快三到五年，中國市場將執全球變化之牛耳，面臨劇烈的大洗牌。能“打剩仗”的有這幾種品牌：一種是主流品牌，即全球化品牌；第二種是特斯拉這種品類品牌；第三種是不斷崛起的自主品牌。

而此前，賈健旭曾表示要帶領上汽大眾在2-3年的時間窗口期做成中國合資主機廠第一。2023年上汽大眾全年累計銷量121.5萬輛，同比下滑約4.5%，其中新能源車型累計銷量突破13萬輛，同比增長32%。最新數據顯示，今年2月，上汽大眾ID.家族銷量超過7500輛，環比有所下降且增速放緩。對于上汽大眾和俞經民而言，2024年的市場挑戰將比預期更大，淘汰賽已然打響。