21世紀經(jīng)濟報道記者 鞏兆恩 報道
經(jīng)歷了產(chǎn)能困境、交付疑云、高管離職等一系列風波之后，華為與奇瑞的合作品牌智界終于釋放了向好的信號。
近日，有消息稱，為了更好推動智界品牌的產(chǎn)品競爭力、生產(chǎn)，奇瑞已經(jīng)將EH事業(yè)部（即智界事業(yè)部）升級為獨立事業(yè)部，后續(xù)將采用獨立核算、自主經(jīng)營的方式，目前人數(shù)規(guī)模超過2500人。
據(jù)知情人士透露，將智界事業(yè)部升級為獨立經(jīng)營這件事情主要是由奇瑞方面主導，從架構(gòu)上來看，智界事業(yè)部升級后將與奇瑞集團旗下的奇瑞事業(yè)部、捷途事業(yè)部、星途事業(yè)部等奇瑞子品牌事業(yè)部并行。
這一行為，也被認為是奇瑞針對近期的輿論風波、以及智界S7的“難產(chǎn)”問題所給出的解決辦法，體現(xiàn)了奇瑞內(nèi)部對智界的重視，奇瑞華為雙方的合作進一步升級。
2月8日，汽車行業(yè)分析師鐘師在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示：“智界部門之前也是分出來的，這次只是分得更加清楚一些，通過新的部門將智界品牌的項目規(guī)劃、管理邊界、雙方責任等事情交代落實。”
盡管這一消息對外釋放了向好的信號，但此前所爆出的產(chǎn)能交付難題、內(nèi)部資源如何平衡、雙方合作話語權(quán)爭奪等問題，還尚未給出解題思路。成立獨立的智界事業(yè)部后，奇瑞華為雙方的合作又將何去何從？
智界S7交付難題有望破解？
此前，在經(jīng)歷預售大定破兩萬的一時風光后，智界S7就卡在了交付環(huán)節(jié)。大量的車主投訴、媒體報道，使得“難產(chǎn)”問題蓋過了產(chǎn)品本身。
然而，對于交付的“遙遙無期”，官方卻一直未給出明確的原因，這也讓智界S7深陷交付疑云之中。輿論更大的關(guān)注點在于，奇瑞與華為誰該為“難產(chǎn)”背鍋？
奇瑞是智界的生產(chǎn)方，因此，大部分用戶將智界S7的交付延期歸咎于奇瑞方面。
一是產(chǎn)能困境。據(jù)悉，智界S7基于奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)超級二工廠生產(chǎn)，該工廠于去年12月才完成了首輛整車下線，目前處于產(chǎn)能爬坡階段，日下線量甚少，智界S7只能暫時在奇瑞超一工廠生產(chǎn)，與奇瑞自家車型共享產(chǎn)能，導致交付延期。
二是資源分布不均。奇瑞旗下高端系列星途星紀元ES在定位、車型方面與智界S7“撞型”，價格上更具優(yōu)勢，并且晚于智界S7上市的星紀元ES目前處于順利交付階段，最快15天即可提車。這也引發(fā)猜測，奇瑞是否在借華為的流量與智界交付的“空窗期”，為自家的星紀元ES吸引流量。
“事實上，前些年奇瑞的銷量增長比較緩慢，產(chǎn)能有所閑置，所以想通過合作方式將產(chǎn)能填滿，同時在和華為合作中取長補短。”鐘師告訴記者，但現(xiàn)階段奇瑞的內(nèi)銷、外銷增長得很快，導致奇瑞的產(chǎn)能捉襟見肘，這時候心態(tài)就有所改變，“現(xiàn)在自己的活兒做不過來，難免會產(chǎn)生很多微妙的變化。后續(xù)對于智界品牌的發(fā)展，還需通過擴充產(chǎn)能等方法來解決。”
如今，奇瑞將推動智界事業(yè)部升級為獨立事業(yè)部，與奇瑞旗下捷途、星途等子品牌事業(yè)部并行，至少從架構(gòu)上來看，奇瑞提高了對智界的重視程度，被奇瑞放置在與旗下多品牌同等重要的位置，打破了此前外界所猜測“為保‘親兒子’星紀元ES而區(qū)別對待智界S7”的說法，智界有望在獨立事業(yè)部的帶領(lǐng)下獲得奇瑞內(nèi)部更多的資源與投入。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱，自主品牌想要發(fā)展新能源，團隊、產(chǎn)品、渠道都需要調(diào)整，如長安的深藍、啟源，吉利的銀河、極氪等例子，都證明只有品牌獨立了才能打破之前的條條框框，將資源集中在一起。
不過，拋開架構(gòu)體系不談，目前奇瑞旗下4大品牌——奇瑞、捷途、星途、iCAR新能源陣營已集結(jié)完畢，并且在奇瑞董事長尹同躍放出“2024不客氣”的豪言之后，奇瑞接下來將有一系列的新能源產(chǎn)品推出。
智界事業(yè)部雖然在架構(gòu)上與星途、捷途等品牌同行，但本質(zhì)上仍是與他方合作的品牌，在現(xiàn)階段，內(nèi)部本就密集的“賽馬”機制下，奇瑞能否真正在資源分配、投入力度、產(chǎn)能傾斜等方面對智界做到一視同仁，仍然是一個問號。
另外，需要注意的是，奇瑞單方面的努力并不能解華為的憂。
此前，除了奇瑞的產(chǎn)能、資源等方面的猜測，也有相關(guān)知情人士爆料智界S7交付真正的“卡脖子”環(huán)節(jié)在于華為的芯片處于供應(yīng)艱難期，智界S7、阿維塔12都面臨芯片量不夠的問題。
“智界S7采用了新的平臺、供應(yīng)鏈和技術(shù)，產(chǎn)品初期良品率未達到大規(guī)模量產(chǎn)的要求，導致某些零部件及軟件拖了生產(chǎn)的后腿。”華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴旻曾給出這樣的解釋，但并未說明所指的零部件是否為芯片。
近期有消息指，由于華為制造的計算單元出現(xiàn)生產(chǎn)問題，一些中國汽車制造商不得不推遲旗艦車型的交付，受影響企業(yè)包括長安汽車和奇瑞汽車。
對此，華為、長安、奇瑞方面都尚未做出回應(yīng)，但倘若多方爆料屬實，智界S7交付難的真正原因在于芯片，或許奇瑞在內(nèi)部單方面推動智界事業(yè)部獨立，對于解決該車交付難題的意義并不大，主動權(quán)仍然在華為手中。
強強聯(lián)合下的強者姿態(tài)
華為智選車模式（現(xiàn)已更名為“鴻蒙智行”）中，華為參與到整車設(shè)計到銷售的全環(huán)節(jié)，與車企的綁定程度最深，如華為與賽力斯所打造的問界品牌、華為與奇瑞打造的智界品牌。
在該種模式下，外界更傾向于將車企視為“代工廠”，主要負責生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
但同樣處于智選車模式下的智界S7，在誕生之初就多次強調(diào)了自己的奇瑞烙印。不論是上市發(fā)布會時奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理高新華的親自站臺，還是后期在新能源“不客氣”的產(chǎn)品規(guī)劃中屢次提到智界，奇瑞對自身的定位不僅僅是智界的代工廠。
2023年，奇瑞創(chuàng)下“三項歷史新高”：集團年營收突破3000億元，同比增長超過50%；汽車年銷量188.13萬輛，同比增長52.6%；集團年出口汽車93.71萬輛，同比增長101.1%，出口量占總銷量比重已接近一半。
有銷量與業(yè)績底氣的奇瑞，并不是全面倚靠華為的賽力斯。
盡管在新能源領(lǐng)域較弱，渴望在該領(lǐng)域通過合作向華為學習的奇瑞，或許不會甘心只作為代工廠給華為“打工”。
此外，奇瑞在對外合作中一直較為“強勢”，注重自身的主導權(quán)，不論是與捷豹路虎合資雙方的拉扯，還是與百度合作無人駕駛汽車產(chǎn)品，奇瑞在合作中都將話語權(quán)放在前面。
在與華為的合作中，有接近奇瑞的知情人士透露，奇瑞內(nèi)部關(guān)于后續(xù)新能源路線分為兩派：一部分群體認為奇瑞應(yīng)當走自主自研路線，靠著自己的實力走下去；另一部分則認為應(yīng)當與華為這樣的企業(yè)合作共贏，加速奇瑞新能源進程。
有意思的是，在造車賽道中，聲稱不造車的華為事實上也在極力捍衛(wèi)著自身的主動權(quán)。特別是要掌握智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的“靈魂”。
現(xiàn)階段，智選車模式下，產(chǎn)品、渠道、品牌力都由華為主導，生產(chǎn)權(quán)由車企掌握，但依然要接受華為的把關(guān)。
“在智界生產(chǎn)制造中，華為也有品質(zhì)管控的團隊，華為的代工模式不是全面放手讓代工廠去全干，他們自己也要派人出去了解整個環(huán)節(jié)以及所有的節(jié)點。”鐘師透露，華為懂制造的人有很多，在和車企代工廠的合作當中，每個細節(jié)都要經(jīng)過他們的質(zhì)量把控。
高新華就曾公開表示：“華為對產(chǎn)品質(zhì)量的要求遠超奇瑞的想象，真正拿著放大鏡看。而華為提出的缺陷，用戶可能看不到。”
而前段時間網(wǎng)絡(luò)上所流傳出來的聊天記錄以及奇瑞高管離職的原因，也從側(cè)面反映出華為的強勢讓奇瑞無所適從。
1月29日，據(jù)網(wǎng)傳消息，奇瑞分管副總在公司內(nèi)部群發(fā)郵件，痛斥華為方對奇瑞沒有基本的尊重，后提出辭職。有消息稱，該位高管正是奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、制造事業(yè)部總經(jīng)理韓必文，負責與華為對接，因華為方的不配合導致智界S7大面積延遲交付，自身承受巨大壓力。
網(wǎng)傳聊天記錄顯示，一位疑似奇瑞的員工稱“華為不舍得開放最基本的軟件刷寫版本，導致不能讓流水線上的工人刷寫軟件，交車延期。”
盡管奇瑞新聞發(fā)言人金弋波否認了奇瑞高管離職與合作有關(guān)，但該傳言依然為奇瑞與華為的合作關(guān)系增添了幾分“迷霧”。
如今將智界事業(yè)部升級，外界認為這是奇瑞與華為合作升級的信號，但接下來二者在強強聯(lián)合下是繼續(xù)保持強者姿態(tài)，互不退讓，還是共同發(fā)揮優(yōu)勢推動智界S7的快速交付，以及品牌接下來的成長，或許還要從智界品牌長遠的市場發(fā)展來看。
據(jù)悉，按照規(guī)劃，除了智界S7，雙方還將推出全新的純電轎跑SUV車型智界S9。
當然，這一切的前提是智界S7能夠快速邁入大量交付階段，并取得用戶的認可。
