21世紀經濟報道記者 王雪 上海報道
日前，第四批國家級專精特新“小巨人”名單公示，愛德曼氫能源裝備有限公司（以下簡稱愛德曼）名列其中。2016年，愛德曼在浙江嘉善成立，以設計、制造、銷售燃料電池電堆及系統為主。
與同行業燃料電池系統企業相比，愛德曼的特色是垂直整合燃料電池全產業鏈。愛德曼總裁徐黎明在接受公開采訪時指出，愛德曼在燃料電池行業是唯一一家自產生產線、百分百自研自產系統及金屬雙極板、膜電極、電堆三大核心零部件的企業。
為了拓寬燃料電池應用場景，聯動同行業企業，推動長三角一體化發展，2020年5月愛德曼在上海設立子公司——上海青氫科技有限公司（以下簡稱上海青氫）。2022年1月，上海市政府公布2021年度上海市燃料電池汽車示范應用6家牽頭單位，上海青氫是其中之一。
“上海本地的燃料電池系統或核心零部件企業基本是專業化分工生產，具體負責產業鏈其中一環，但愛德曼是全鏈條自研自產，雙方發展思路不一樣，使得子公司上海青氫與上海同類企業交流較少，所以下一步扎根上海，融入產業生態圈至關重要?！睈鄣侣笨偛谩⑸虾Ｇ鄽淇偨浝硇煺娼邮?1世紀經濟報道記者采訪時說。
愛德曼的核心技術優勢體現在哪里？子公司上海青氫又將如何扎根上海？21世紀經濟報道記者專訪愛德曼副總裁及上海青氫總經理徐真，以下是采訪實錄。
（愛德曼副總裁、上海青氫總經理徐真/受訪者供圖）
零部件自主可控
21世紀：愛德曼的技術優勢是什么？
徐真：核心零部件的自主可控是我們的優勢，企業通過自研自產金屬雙極板、膜電極、電堆，從而熟練地掌握產品性能匹配，所以我們的產品中大功率燃料電池系統的迭代速度會更快一些。比如，2021年，愛德曼依托雙極板、膜電極新一代核心零部件的研發，完成第八代燃料電池技術的迭代，使得燃料電池系統的平均質量功率密度提升12%，體積功率密度提升20%。今年年底，愛德曼223KW單電堆燃料電池通過了國家機動車檢測中心強檢。截至當前，已有500臺燃料電池汽車搭載愛德曼金屬雙極板電堆，累計里程超2000萬公里。
21世紀：接下來愛德曼的上市計劃是怎樣的？
徐真：有上市打算，但要水到渠成，當愛德曼收入穩定增長時就考慮上市，而不是因為某個特定事件推動營收大幅增長，比如冬奧會大批量使用燃料電池汽車等。
要與時間交朋友
21世紀：當前行業內產品更新迭代的速度非?？欤?40KW、260KW甚至是300KW的大功率燃料電池系統層出不窮，您如何看待這一現象？
徐真：站在宏觀視角是好事。技術不存在泡沫，大功率產品需求永遠存在，產品出來一定有用武之地，如果我們優先做出大功率燃料電池系統，就能拓寬應用場景。比如300KW、500KW的產品可以應用在船舶上，當其他國家還把燃料電池系統應用在汽車上時，中國已在船舶、飛機上有應用，國際競爭力不言而喻。
但對于個別企業來說，一定不能盲目跟風，如果沒有定力和研發思路，被別人帶著跑，不惜代價地加班、挖人，意義是不大的。另外也要注意問題所在，比如大功率產品應用場景配套設施不完善，法律法規不健全，行業標準不統一，檢測機制不完備等。所以“心急吃不了熱豆腐”，要與時間交朋友，任何新能源成為主流至少需要20年時間，參考鋰電池、光伏的發展亦是如此。
21世紀：近段時間，許多氫能企業在IPO，但財務報表幾乎都有持續虧損、應收賬款高、客戶集中等問題，如何解釋這一共性？
徐真：首先，氫能產業沒有形成真正的市場化銷售機制，但政府和資本方確實想推動其發展，而且科創板也降低了上市標準，所以大家抱著試一試的心態。再有，財務報表顯現的問題是這個行業所處階段的必然結果。目前氫燃料電池產業處于初創期，需要依靠政府補貼，但在此種補貼非可持續的情況下上市，財務報表是扭曲的。對于現階段的企業而言，要擺脫對政府補貼的依賴，努力降低成本，產品需求量才會提升，財務報表也會越來越好。
深耕上海市場需求
21世紀：愛德曼子公司上海青氫落戶青浦主要發展目標是什么？
徐真：第一個目標是我們看中了上海有廣闊的燃料電池應用場景，青浦區是中國主要物流基地之一，但是氫能應用滲透率低，所以上海青氫會加大跨行業交流，提高市場的氫能應用滲透率。
另一個目標是給上海燃料電池發展注入新動能。在青氫落戶前，上海的燃料電池系統企業更注重下游應用場景的布局，但上海青氫希望發展上游的核心零部件研發與應用。
最后一個目標是上海青氫作為青浦氫能產業的開荒者，希望帶動起青浦氫能產業發展。
21世紀：上海青氫在發展中有哪些難點？接下來會如何突破？
徐真：上海青氫在發展上的難點是如何融入上海本土燃料電池產業生態圈。因為上海本地的燃料電池系統或核心零部件企業基本是專業化分工生產，具體負責產業鏈其中的一環，但愛德曼是垂直整合全產業鏈條，既做系統、又做電堆、雙極板、膜電極，發展思路不一樣使得青氫缺少與土地企業的交流。
目前，行業已往垂直整合的方向發展，比如電堆企業氫晨科技收購了膜電極企業擎動科技，后入局的央企國電投也是一體化發展核心零部件和系統。未來上海的燃料電池市場會有大變化，但變化的趨勢是越來越集中、垂直，到那時同類企業會理解愛德曼的發展方向，也便于交流。
接下來，上海青氫要做的就是更好地深耕上海市場需求，相比于內陸城市，上海更市場化，如何利用好這個市場，是我們要進一步完善的。最后，愛德曼的工廠既在青浦、又在嘉善，會立足于長三角一體化發展，開辟屬于長三角氫能產業新的線路和應用場景。
