陸銘（上海交通大學安泰經濟與管理學院特聘教授）

最近關于著名高校文科招生占比下降的新聞引發社會熱議。近年來，社會上時不時出現一些所謂的文科無用論。既然如此，就不如直接來談談文科到底用處何在。

中國發展到今天，要興制造業，興高科技，這一點應該是共識。但是圍繞著這個共識，社會上卻存在兩個偏見：第一是把制造業強理解為制造業比重高，第二是把制造業強理解為高科技。

關于第一點，制造業強并不等于制造業比重高，筆者之前在其他文章中講過。簡而言之，制造業的強大需要生產性服務業，如研發、設計、金融、貿易等等，為制造業賦能。火箭上天并不只需要科技，還需要現代市場經濟里的金融為之融資。最近，中國的獨角獸企業和瞪羚企業增長速度有所放緩，究其原因，在很大程度上也是一個關于“資本市場如何保護創新投資回報”的問題。

此外，制造業越強，人們收入水平越高，邊際上增加出來的生活需求越多傾向于服務業。結果是制造業強了，反而制造業在GDP中的比重更低了，因為服務業增長得更快。順便說一句，最近大火的電影《哪吒2》和以DeepSeek為代表的人工智能發展，是統計在服務業里的。而電影《哪吒2》帶動了大量手辦的制造，以及人工智能如果被應用于生產機器人，這些就統計在了制造業里。這些例子，有助于大家理解為什么服務業占比越來越高，以及服務業與制造業的關系。服務業占比越來越高，就越能帶動文科相關崗位需求更快增長。

發展制造業不完全等同于發展高科技和理工科

這篇文章的重點還不是討論制造業和服務業的關系，而是要重點探討把制造業等同于高科技是一個多么大的誤區。當然，必須得說，要讓一個國家的制造業越來越強大，高科技是必須的。筆者也高度認同，在過去20年的時間里，對于縮小中國制造業與發達國家之間的差距，甚至在局部領域形成趕超之勢，高科技產業的發展具有決定性的作用。也基于這樣的認識，筆者可以理解，為什么社會上有這樣一種聲音，即把理工科招生占比上升，當做推動高科技和制造業發展的手段。

那么，制造業發展真的等同于發展高科技和理工科嗎？讓筆者先從一個小故事開始講起。2024年的國慶節期間，筆者帶上海交通大學MBA學生去意大利游學，期間造訪了著名的企業法拉利。企業的一位高管在介紹法拉利的時候，有一句話讓人印象深刻。他說，“我們法拉利不是一家制造業企業，我們是一家體育運動公司。每一個男人都有當賽車手的夢想，但是真正能當賽車手的極少，因此法拉利一直致力于打造汽車賽事和車隊目的就是，要讓購買法拉利的男人們開著車也覺得自己像個英雄。”筆者的理解是，法拉利的成功之路依賴高科技的發動機，這件事情是不言自明的，但是可能很多人忽視了企業的營銷和品牌對于制造業附加值的提升有多重要。

回過來看中國的汽車行業。在過去幾十年時間里，從引進外資到模仿，直到終于在新能源車這個領域殺出一條新的賽道，中國汽車行業終于以全球產銷量第一，迎來了揚眉吐氣的一天。在這條路上，科技當然絕對重要。但是中國汽車在國際市場上仍然以低價路線為主，面向未來，中國汽車要提高附加值，科技仍然重要，但品牌和營銷也很關鍵。在國內，要解決行業內的“內卷式”競爭，避免低價策略侵蝕企業利潤，否則不利于未來的創新。在國際上，中國企業要走出國門實現出海，面臨的挑戰也不單是技術，而是各個國家和地區不同的政治、法律和文化等環境差異。如果要更好地解決這些類似問題，持續為中國制造保駕護航，那么我國反而需要加強相關文科專業的教育和人才培養。

高科技要得以應用，需要有大量的問題被提出，并且加以解決，為高科技提供應用場景。而這個背后，也大量涉及與文科專業領域相關的問題。以這幾年備受矚目的低空經濟為例，其實中國相關企業在制造和技術方面已經處于全球領先水平。接下來的問題主要在于，這些低空經濟的設備和技術運用在哪些行業和地區？整體而言，在低密度地區和農村低空經濟的發展相對來說比較容易；而在人口密度更高的地區，低空經濟的發展不僅涉及到安全性的考慮，還涉及到具體應用場景里一些物理空間的產權問題。舉例來說，用無人機來送外賣，在如何保障無人機的安全性問題上，雖然仍有一些技術問題待解決，但技術并不是當前主要瓶頸。無人機從哪里起飛和降落？無人機送外賣時，用攝像頭采集私人信息的隱私問題如何解決？這些恐怕則是“文科”問題了。

人文和社科需直面現實重大需求

上面探討的問題還比較微觀，再接下來的問題則更為宏觀，且其本身就是一個經濟學問題——即使中國產業升級真的只需要高科技，那么要如何發展大學的理工科呢？最近有研究認為，博士（而非本科）對于技術推動的影響更為顯著。筆者團隊的研究初步發現，在勞動力市場上，達到研究生以上學歷的理工科學生，其平均收入才能夠超過經濟管理等文科學生。換句話來講，即便理工科非常重要，對于社會而言也并不意味著只要理工類本科生擴招就足夠。而最簡單的經濟學原理能夠說明，如果僅僅在本科生階段擴招，那么數量增加可能帶來價格相對下降，當前如果盲目推進理工科本科生擴招，就有可能轉化為幾年之后畢業生的就業和收入增長問題。除非在需求側真的出現產業發展更加需要理工科學生，而更少需要文科生，但這個可能性又與上述研究所揭示的現象相違背。

一個更為宏大的問題是，如果大學缺乏社會科學和人文學科的發展，對于培養理工科學生的綜合素質可能是不利的。技術是中性的，可以用來做好事，也可能被利用來做壞事。無論在國際上還是在國內，如何保證技術發展不被濫用，早已不是新鮮話題。當前無人駕駛技術飛速發展，但技術的應用推廣速度是否需要考慮對于勞動者就業的沖擊大小，這顯然又是一個技術驅動型企業需要考慮的問題。一些平臺經濟的算法設計，是不是要唯利潤至上，將流量向頭部賬號集中，這也事關平臺是否能夠促進中小商家實現共同富裕。如果缺乏對社會和人文發展的重視，一些創業團隊僅從技術角度推動企業發展，以增長為唯一目標，那么就容易忽視社會責任和政策環境，這也是近年來一些高科技企業引發社會爭議的原因所在。

對于政府管理者而言，本科階段的文科教育也是一樣重要。上個世紀90年代中期以后的一段時期內，一些地方政府曾因追求高速經濟增長，在財政支出中越來越傾向于把資金投入在基本建設方面，而科教文衛等社會支出在地方財政支出中的占比逐步下降，直到2006年這種現象才得到緩解。在剛剛閉幕的2025年全國兩會上，民生支出被放在非常重要的位置，也將成為中國未來的發展方向。如果今天不重視人文和社科的教育，那么這個對于中國至關重要的發展方向如何能夠得到來自政策制定者和社會各界的支持，似乎又成了一個新的課題。

總而言之，中國經濟發展要做強制造業，要發展高科技，這一點毋庸置疑。但是把制造業等同于高科技，把高科技等同于理工科，再把理工科等同于本科招生的理工科比重，這個思維方式則是存在偏頗的。對于當前的中國而言，在發展制造業的同時，更需要大力發展生產性服務業來為制造業賦能，同時大力促進生活服務業發展，以改善民生、促進消費，從而消化制造業產能。即使是發展高科技，也需要深化改革開放，促進民營高科技企業的發展。在大學教育里，要解決的問題是如何培養國際頂尖的理工類學者，并且促進科技成果向實業的轉化。當前，中國的科技實力與發達國家差距正在縮小，甚至在局部領域實現全球領先。在這個過程中，全人類共同面臨著科技發展（比如人工智能）帶來的法律、倫理、文化和制度等問題。上述這些問題都給當前的文科發展帶來了挑戰，同時也揭示了一些大學文科教育的短板。

最后，筆者還有一句話想說給其他文科同行——如果還不面對來自于現實問題帶來的重大需求，不把關注的焦點轉移到人類發展的宏大敘事和蕓蕓眾生的尋常需求，而只把自己的職業局限在所謂的同行評議，把“自由而無用的靈魂”當作冠冕堂皇的借口，那么，消滅文科的，就只能是文科自己了。