“一代人的問題，有一代人來回答。在跨越時空的對話中，每一次的問與答，既是時代發展的推進器，也是人們探索前行的源動力。在新中國成立75周年之際，21財經客戶端【學習經濟】頻道、21數據新聞實驗室重磅推出《數答時空之問》專題策劃，聚焦大眾感知度高的十個方面，以數據可視化視頻呈現我國經濟社會高質量發展歷程，書寫中國式現代化新篇章。本期，我們聚焦中國交通的跨越式發展。

國慶黃金周即將拉開帷幕。

根據交通運輸部研判和預測，國慶黃金周全社會跨區域人員流動量將達到19.4億人次，平均每天2.77億人次。人潮涌動、車流穿梭、商品流轉，一幅“流動的中國”畫卷正徐徐展開。這背后，中國綜合交通運輸體系提供了堅實的支撐。

筑路架橋，巨龍奔馳，飛躍云端……近年來，中國路、中國橋、中國高鐵等成為亮麗的中國名片，科技支撐交通運輸實現了跨越式發展。《數答時空之問》系列視頻第五期，見證中國如何從“一窮二白”蛻變為世界運輸最繁忙的國家之一，解答百年前的“鐵道立國”說。

你知道嗎？

中國是世界上運輸最繁忙的國家之一

這是2024年春運的熱力圖

90億人次

這是中國史上最大規模的春運遷徙

車流穿梭、人來人往

交織成“流動中國”

這在百年前是無法想象的

彼時中國積貧積弱

孫中山曾感嘆道

“茍無鐵道，轉運無術，而工商皆廢，復何實業之可圖？”

新中國成立之初

交通運輸業發展仍舊十分緩慢

彼時人均鐵路長度不足5厘米

還沒有一根香煙長

人均公路長度不到20厘米

不如普通人一只腳長

人們出門多靠走

開國大典當天

僅有的17架飛機要連飛兩遍

且沒有一架是“中國造”

當時百廢待興

加上交通不便、消耗巨大

修路搭橋要啥缺啥

缺人、缺錢、缺物、缺技術

但是中國人最不缺的

就是自力更生、自強不息的那股“氣”

缺要素就自己造

修建新中國第一條鐵路——成渝鐵路時

鋼軌沒法進口

第一條鋼軌是在被嚴重破壞的101鋼鐵廠靠自己軋制出來的 

缺資料就自己探索

修建川藏公路、青藏公路時

沒有一張完整地圖、沒有任何地質水文資料

筑路部隊迎難而上

依靠集體智慧在平均海拔4000米的高原上

一錘一錘打鋼釬 一鎬一鎬刨堅冰 一寸一寸地修

缺技術就自主研發

科研團隊拿著圖紙“螞蟻啃骨頭式”探索

就是靠著自力更生、自強不息的這股“氣”

解決了多項世界級技術難題

讓“中國交通”的發展得以加速騰飛

2017年

“復興號”在京滬高鐵實現時速350公里商業運營

以最直觀的方式向世界展示“中國速度”

2017年

擁有完全自主知識產權的C919大型客機首飛成功

攻克了100多項核心關鍵技術難關

拿下近200項專利申請、生產超過400萬個零部件

國產大型客機成功實現“零的突破”

近幾年

“復興號”走出國門、走向世界

港珠澳大橋、深中通道等中國超級工程

頻頻刷新世界紀錄

如今中國“基建狂魔”的稱號已響遍全球

交通先行 一通百通

公路通

各地特色蔬果擺上我們的餐桌

山野河海迎來絡繹不絕的游客

鐵路通

礦石煤炭、貨物商品流轉于大江南北、晝夜不停

航路通

商賈賓朋云集華夏

中國制造走向全球

人們從“出門靠走”到“說走就走”

出行方式發生了巨大變化

中國從“一窮二白”到成為世界運輸最繁忙的國家之一

中國人民一路跟跑、并跑到領跑

中國正由“交通大國”加速向“交通強國”邁進

出       品：南方財經全媒體集團 21財經客戶端

               【學習經濟】頻道 21數據新聞實驗室

總  策 劃：鄧紅輝 賈肖明

策       劃：丁青云 譚婷

執行統籌：謝珍 曹鈺

文       案：曾靜嬌 實習生 林可

編       輯：劉巷

設計統籌：林軍明

視頻統籌：白宇航

視頻制作：鄧學良 黃丹虹 實習生黃婷

審        校：強燕 黃志明

資料來源：國家統計局、交通運輸部、《國家綜合立體交通網規劃綱要》《中國交通運輸發展》白皮書、央視紀錄片《國家記憶》等